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國產大飛機成功首飛，民族企業自主研發的苦與甘短短半月時間，中國科技屢獲突破：中國首艘貨運飛船“天舟一號”成功發射升空；5月10日，首艘國產航母下水；5月10日，宣?讶蚴着_超越早期經典電腦的光量子電腦誕生。今天，這一連串驚喜還得加上國產大型客機C919成功首飛。科华蓄电池
次飛向藍天的C919外形清新：尾翼被塗上明亮的綠色，機身則是藍白相間。官方“簡歷”顯示，C919是我國首次按照國際標準研製?K擁有自主知識產權的大型客機，整體國產化率超過50%，基本型全經?�?丫譃�168座，混合級?丫譃�158座，標準設計航程為4075-5555公里。 大型客機是一個國家工業、科技綜合�?力的集中體現，被譽為“現代工業之花”。?�2007年大型飛機研製重大科技專項正式立項；到2015年，C919飛機首架機總裝下線；再到今天，國產大飛機?乃{圖飛向藍天，前後歷時10年。
中國商飛公司是�?施國家大型飛機重大專項中大型客機專案的主體，也是統籌幹線飛機和支線飛機發展、�?現我國民用飛機產業化的主要載體，主要?氖旅裼蔑w機及相關產品的科研、生產、試驗試飛，?氖旅裼蔑w機銷售及服務、租賃和運營等相關業務。 值得一提的是，科華恒盛曾為中國商飛公司量身打造“慧雲”模組化數據中心整體解決方案，為其構建了一個高效智能、安全便捷、極具擴展性的綠色數據中心，有效支撐了業務需求。
在完成首飛進而�?現量產後，C919將成為中國製造的又一?埫馕吨袊窈綄⒉辉僖蕾噰膺M口，中國的飛機製造真正走出一條自主研發的大發展之路。據悉，C919目前已經獲得全球23家用戶570架訂單。 回顧中國民族工業製造之路，自主研發就意味著“?男麻_始”甚至“?牧汩_始”，這個過程無疑是苦?模灰繕藞远ň陀锌赡芙Y出碩果，科華恒盛的發展之路便是如此。
科华蓄电池創立於1988年，29年?韺Ｗ㈦娏﹄娮蛹夹g研發與設備製造，這樣的堅持在業內?K不多見。 上世紀八九十年代，高端電源技術與市場都被國外品牌壟斷。在技術封鎖中，以“集科技精髓，創華夏偉業”為使命的科华蓄电池選擇了自主研發。先後填補“高效率大功率電源變換拓撲與控制”“無主?淖赃m應多機?K聯控制”“大功率三相UPS”等國內技術空白，推出各功率等級的高端UPS，為民族企業贏得在國內市場的一席之地。 截至2016年，科華恒盛已經連續19年領跑中國本土電源產業。
誠如大飛機是“現代製造業的一顆明珠”，應用於核電?S的核?u級UPS可謂高端電源的“皇冠明珠”。
由科华蓄电池自主研發的核?u級UPS設備，不僅成功填補國內技術空白，同時成功中標“華龍一號”專案?V西防城港核電?S，系核電領域核?u級直流及交流不間斷電源設備首次採用國產品牌。 可以說，沒有長達20多年電力電子技術的深厚積?眨簿筒粫a生這項傲人的科技成果。
聚焦高端領域
近年?恚芍锢韺W家潘建偉領銜的科研團隊在量子領域接連獲得重大突破。隨著世界首臺光量子電腦在我國誕生，中國量子技術的領先優勢更進一步。 在資�?安全領域，擁有前瞻視野的科華恒盛與全球領先的量子通信技術公司科大國盾量子技術股份有限公司開展戰略合作，共同開發量子通信應用市場。 在准入門檻極其嚴苛的軍工領域，科華恒盛在業界率先獲得最為齊全的“軍工資質”，目前正以自主可控技術在拓展國防各領域的產品應用。
集成解決方案 在高端電源領域建樹頗多的科華恒盛於2010年成功上市後，為全面落�?高端定位，提出?膯渭兊漠a品製造過渡到向客戶提供整體解決方案。延續自主創新的精神，科華恒盛深度切入與公司核心競爭力相關的業務領域： 為G20杭州峰會、上合�?州會議、港珠澳大橋等重大會議與工程提供電力保障解決方案；為全國30個城市、近70條軌道交通線路打造交通電力保護與�?能一體化方案；在北上?V自建雲計算中心，提供10000+機櫃，同時在全國形成華北、華東、華南、西南四大數據中心集群，為各行業用戶提供全生命週期管理與服務；光伏電站、儲能、微網、電動汽車充電專案遍及全國。 深厚的技術�?力與科學的市場?丫至羁迫A恒盛具備了與國外頂尖?S商同台競技的�?力
科華恒盛數據中心全國?丫謭D
C919不日將在全球上空翱翔，民族工業有多少自主研發的決心，就有多少奇跡將被成功書寫。
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