科華工程師“特種兵”實錄---高鐵穿山越嶺，機場拔地而起！科華數據的客服工程師們開啟了"特種兵模式"——有人鑽進東北山裏的高鐵站馴服"電力猛獸"，有人在廈門烈日下上演"設備搬運挑戰"，還有人化身"機房急救俠"搶修。真正的"勞動節MVP"，非他們莫屬！

— 沈白高鐵段 —

鋼鐵巨龍背後的"馴獸師"

施工隧道（圖源：央廣網/中國鐵路瀋陽局集團）

作為東北基建界的"新晉頂流"，沈白高鐵可是自帶熱搜體質：以往從瀋陽出發需要先從長春繞個圈，近4個小時才能到長白山，如今從瀋陽即將實現430公里直達，帶動7個地市的9座車站實現到長白山的"閃現"（1小時+直達的快樂誰懂啊！）。在這條通往"東北屋脊"的線路上，科華客服工程師唐工和夥伴正用FR-UK33GEL設備上演著現實版《流浪地球》——38套電源設備就是他們給高鐵打造的"信號發動機"。

長白山西站外的圍擋還未拆除

這38套科華FR-UK電源設備化身"信號護衛"，駐紮在通化、白山、灣溝北站等高鐵站的信號機房和中繼站，保障這條設計時速350公里的"雪國巨龍"電力不斷檔。

來自福建的唐工，自從派駐長春後便定居於此，這個五一他把自己活成了東北段子：5月3日晚抵達通化，5月4日一早7點到晚8點，一天肝完6個中繼站；第二天又調試完2個中繼站和2個高鐵站。打車里程刷爆700+公里，連司機都忍不住問："哥們兒，你是來東北搞'鐵人三項'的吧？"唐工的另外一個夥伴則負責另外一段7個中繼站和2個高鐵站。

嶄新的中繼站、高鐵軌道和科華電源

中繼站往往都在手機信號時有時無的深山老林裏，他們帶著工具包穿行其間。面對鋪軌完成的喜訊，唐工淡定表示："現在只是全線鋪軌完成，後續軌道精調、信號聯調才是關鍵，預計國慶前能正式開通——到時候 199 元的長白山門票可得拼手速咯。" 話題轉到自家設備，他的語氣立刻充滿自豪："咱科華電源早就為東北嚴寒定制了'抗凍裝甲'，即便遭遇嚴寒，也能像東北老鐵般穩當靠譜，24 小時為信號系統輸送穩定電力。"

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— 廈門翔安機場 —

這屆工程師把空調拆成了樂高塊

廈門翔安國際機場核心區建設中（圖源：廈門日報）

在翔安機場的工地上，科華工程師們正用空調書寫新篇——5月5日，吳工帶著客服小分隊，扛著5臺"變形金剛級"空調殺入航站樓。這些可不是普通空調，而是給航班調度、網路中樞、指揮中心等關鍵機房"續冷"的精密設備，每一臺都背著"雙重人格"：外機是冷靜的"製冷大佬"，內機卻是身高超2米的"巨無霸"，偏偏還遇上僅容側身通過的窄門！

設備進場

機房外，工程師們化身"外科聖手"：先給空調內機做"分體手術"，卸下信號線、拆解外殼，再像拼樂高似的分批運進機房重組。從今年2月起，吳工就來這裏踩點數次，連哪個機房轉角有消防栓都一清二楚，這批空調根據不同機房建設進度分批"空投"，五一假期後，還有最後一批空調要按照工期進度進場。

高崎機場

巧合的是，就在五一前，吳工剛給"前輩"高崎機場的UPS做完"體檢"。他一邊檢修服役多年的"老兵"設備，迎接高崎機場“五一期間”約44萬人次的客流量，一邊在翔安給新機場"奶"新裝備，被同事戲稱"橫跨機場時空的華佗"。除了空調之外，科華的智慧電能保障體系也將為翔安機場繼續解鎖新成就——在科華廈門客服團眼裏，裝空調只是前菜，後續還有UPS等硬菜要上！

除了高鐵與機場的"戰場"

科華工程師們還在全國刷爆"副本成就"

✅ 太原EPS培訓：趙工把枯燥技術課講成單口相聲

✅ 廣州機房搶修：某銀行機房漏水，何工即刻修復

✅ 遵義設備調試：朱工確保慧雲7.0安裝零差錯

✅ 浙江空調巡檢：老中醫沈工全面檢修空調設備

培訓、救險、調試、檢修……

這個五一，科華工程師們用實際行動詮釋了什麼叫"地球不爆炸，我們不放假"。從長白山腳下到鷺島熱浪，從深山老林到金融CBD，他們用專業與熱血，給客戶上了最硬核的"勞動節限定皮膚"。下次見到科華人，請直接點贊三連：這服務，穩！