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可靠前行,绿色前行丨科华数据微模块机房赋能南京地铁智慧城轨

   构筑绿色数字基建势在必行,科华蓄电池数据将继续深耕技术,加深数字基建领域的布局,科华蓄电池安全可靠 持续发力。

提速城际,便捷缓堵;连接城乡,穿越历史。地铁是城市发展的引导线也是见证者,南京并不止步于目前11条运营中的线路,还有多条在建及规划中的轨道交通。此次,科华数据微模块机房赋能南京地铁智慧城轨。

项目位于灵山控制中心,南京至句容城际轨道交通、七号线、九号线等线路共用该控制中心。微模块设置在弱电综合机房内,首次将信号机柜整合进微模块,是南京地铁集团第一个控制中心模块化机房项目。

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 “小火车,跑得快,坐一坐,真痛快。”这些小曲你可能有些陌生,但是清末时期在南京街头却是广为流传,从这些小曲的词上你可能已经猜到了这唱的是“市内小火车”。

南京“最早的地铁”

1909年的南京城内,出现了最早的“地铁1号线”——市内小火车。它虽是地上铁,却是南京最早的城市轨道交通,是当时的“西洋景”。它是清政府为迎接中国最早世博会——南洋劝业会而建的市内铁路,参观游客出下关,可坐火车直达“世博会”门口。1936年,市内铁路开始南延,京市铁路是中国最早的城市轨道列车,地铁的雏形。

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小火车在南京一直发挥着重要作用,1912年孙中山来南京,就是坐小火车直到总统府站下车,进入临时大总统府的。到1958年,南京修筑了由尧化门至中华门的沪宁、宁芜联络线,随之拆除了宁市铁路。

从此,在南京市区运行了近50年的“小火车”消失了。虽然小火车消失了,可是,由它所开辟的南京城市轨道交通,却在衔接着未来。

城轨交通 继往开来

百年地铁发展,百年轨交变迁。

截至2021年12月,南京地铁已开通运营线路共有11条,共191座车站(换乘站重复计算),地铁线路总长427.1千米,构成覆盖南京全市11个市辖区及句容市的地铁网络,南京是中国第一个区县全部开通地铁的城市,也是继上海和广州后中国第三个开通跨市地铁线路的城市。

科华蓄电池已为南京地铁9条线路提供高可靠的电力保障,携手金陵共筑绿色发展之路。

此次方案实现了多条线路的集中建设布置,每条线路为一个独立微模块单元,可单独管理;实现不同专业IT设备与机房基础设施智能联动管理和精细化运营;服务器机柜支撑系统(机柜、封闭冷通道组件和机柜走线系统)、动力及环境监控系统、供配电系统等和基础设施相关的内容,并且所有内容均打包在一个模块内实现一体化整体解决方案,可实现整体系统的灵活扩容和平滑升级;具备可拓展性,前期规划好了用电需求,后期直接上架服务器即可,方便客户后期使用;设置综合监控平台,可在单个微模块触摸屏查阅相关设备数据,也可在上层综合监控平台查阅3条线路微模块设备数据,方便运维管理;所有设备均为一级负荷,各专业设备均通过微模块机房设置的不间断电源供电,满足2小时备电时间需求。

为社会经济发展打造坚实的数字底座,继续做绿色出行道路上的可靠支撑,共奔康乐之路,同奏幸福之乐。


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